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黑色人生 · 发表于 2011-10-14 19:44:05

吃完饭要泡茶了呵

黑色人生 · 发表于 2011-10-14 19:46:30

开始开始，来红茶吧

黑色人生 · 发表于 2011-10-14 19:54:32

现在快八点了哦…

黑色人生 · 发表于 2011-10-14 19:55:57

新货，口感怎么不一样的呢？

黑色人生 · 发表于 2011-10-14 19:56:31

《将军》好看…

鹏搏九万 · 发表于 2011-10-14 20:05:12

近日，路桥业的收费暴利成为各界关注的焦点。
　　某报评比上市公司三大暴利行业，路桥业荣登榜首，超过石油和房地产。曾跑过长途货运的的哥赵雁鸣（化名）师傅表示：“深有同感！”他自曝常年跑货运的司机，为了赚钱，大多会一些逃避路桥费的“绝活”。
　　违法“绝活”压低成本

狼行天下 · 发表于 2011-10-14 20:05:14

四月的一天，记者打的上班，发现这位的哥与众不同。他的双手很少放在方向盘上，而是垂在膝盖上。只要不拐大弯，他一般只抬抬右手背顶在方向盘下方来回蹭蹭，动作非常娴熟，出租车就像鱼儿一样在车水马龙之间轻松自如地游来游去。出于好奇，记者与的哥攀谈起来。的哥说他叫赵雁鸣，曾在国道上跑过长途运输。他颇“自豪”地说，这手摆弄方向盘的“绝活”，是他跑长途货运时练就的，不过，比起他在国道上开20多吨的载重卡车，这太“小意思”了。

过江龙 · 发表于 2011-10-14 20:05:16

赵雁鸣回忆起去年还在109国道上拉沙子建材。有一次，当车开到吴官屯收费站时，他假意停车缴费，乘前方护栏还未完全落下，他突然加大油门，大货车就像离弦之箭冲出去。为了不让收费处的车追上，他一边踩油门加速，一边轻松地摆弄着方向盘，核载20吨的大货车就像鱼儿一样在来往的车辆间找到缝隙，很快消失在车流当中。

蓝雪 · 发表于 2011-10-14 20:05:18

“路桥收费这行肥着呢，没有点关系可进不去。某国道上有个新入行的小姑娘，干了不到一年就买上别墅了。”赵雁鸣不无牢骚地聊起他知道的一切。他说：“在国道上跑运输真是个苦差！”去年夏天，他被堵在某国道上的一个收费站前，眼见被堵的车队排起了好几里的长龙，收费站的人还是慢条斯理地照收不误，被堵了一天一夜，白天暴晒，晚上被蚊虫咬，真是活受罪！
　　“人家坐在收费亭里，

东邪 · 发表于 2011-10-14 20:05:20

赵雁鸣说。不过，根据赵雁鸣的经验，常年在国道、高速路上跑运输的司机，大多手上有点“绝活”，否则对付不了多如牛毛的收费站，只能挨宰。比如他自己摆弄方向盘的“绝活”。
　　“都是为了赚钱逼出来的歪活！”赵雁鸣自嘲地说。除了逃费，还要超载，否则很难赚钱。赵雁鸣算了一笔账，拉一趟活儿全程600公里，运费是每吨货

鹏搏九万 · 发表于 2011-10-14 20:06:07

105元，他的车核载20吨，如果不超载他一趟挣2100元，可要是把路桥费、油费都算进去，这一趟开支得2500到3000元的样子，累死还赔钱。
　　赵雁鸣讲了很多在国道和高速路上的离奇故事，他说，为了赚钱，货运司机们真是八仙过海各显神通，要么像他那样仗着驾驶技术高超逃费，

狼行天下 · 发表于 2011-10-14 20:06:09

要么超载。有的车主为了多拉货，花钱请汽车修理厂家和个体修理户将小吨位货车改装成超载车。反正都是干违法的事。
　　不过，收费处也开动脑筋，想出很多点子，专门对付超载。以前这些费用是按照货车的核定载重量来交的，现在很多高速公路开始进行计重收费，所以大家就开始绕路跑，尽量不走高速。
　　甚至还有人想办法弄来军车牌照，蒙混过关

过江龙 · 发表于 2011-10-14 20:06:11

赵雁鸣神秘兮兮地说出了一个惊人的“秘密”：你在国道上看见挂军牌的载重卡车，多半是假冒的。好多货运司机手里都藏有军车牌照，偶尔用一下没事。
　　“货运司机们之所以逃费、超载、使用假冒军车牌照等等

蓝雪 · 发表于 2011-10-14 20:06:13

干各种违法勾当，其根本原因还在潜规则。”赵雁鸣说。因为只有这样，才能把货运成本压下来，在竞争中才有价格优势。比如，“不投机取巧的人拉一吨沙子跟客户要运费105元还没利润，我呢，只要95元甚至更低照样赚钱，因为我把买路的钱省下了，客户肯定找我不找他。”

东邪 · 发表于 2011-10-14 20:06:15

天价过路费多被挪用
　　顶着被罚风险，冒着生命危险，大货车司机为什么要多拉快跑？中国新闻网记者调查发现，由于存在多年的路桥费暴利问题，如今货运行业已经形成了“压价→超限超载→运力过剩→再超限超载”的恶性循环链条。有大货

鹏搏九万 · 发表于 2011-10-14 20:07:02

车司机说：“眼下不是敢不敢超载的问题，是你敢超载多少的问题。”
　　而对于路桥建设公司来说，巨额的路桥费则是实现利润的主要渠道。在

狼行天下 · 发表于 2011-10-14 20:07:04

路桥行业流传着这样一句话：“一条路养活一个上市公司”。例如2010年全年净利润居首位的五洲交通此前公布了公司的一季报，报告称公司一季度实现营业收入2.15亿元，同比增长209.78%；归属于母公司股东的净利润达6030.77万元，同比增长62.33%。长江证券分析师吴云英对记者

过江龙 · 发表于 2011-10-14 20:07:05

说：“五洲交通是靠坛百高速才得以实现盈利的，若不考虑坛百高速收益，公司将出现亏损700万元。”
　　对于存在多年的路桥费暴利问题，有关部门早就呼吁治理。2008年3月全国人大代表吴自祥提交议案指出首都机场高速公路收费暴利，应该尽快停止收费。2011年1月19日，

蓝雪 · 发表于 2011-10-14 20:07:07

国家发改委经济贸易司副司长耿书海指出，中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3，高速公路收费标准过高，应大幅降低。2011年3月10日，全国人大代表黄细花援引媒体报道指出，同一车货物委托物流公司运送，从广州至北京全程遵章守法，不超载，一车货物不但没钱赚，还亏了3200元，运输成本从广州至北京比从广州到美国还要贵。

东邪 · 发表于 2011-10-14 20:07:09

央视调查认为，“运输成本从广州至北京比从广州到美国还要贵，这并不是危言耸听。”看看如今的广深高速公路，路费收入已经超过300亿元，将近投资的两倍。近五、六年来，广东当地的人大代表、政协委员多次提出建议，希望广深高速能够调整收费标准，相关部门表示，正在积极调研，但目前为止广深高速收费标准调整还是没有时间表。

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